中国出租车变迁

2017-5-28 23:02:25  来源:新浪  【字体:

数月以来,许多城市出现出租车司机抗议专车的现象,十余城市已叫停专车服务。在"互联网+"时代,专车与出租车之争日趋激烈,以特许经营为基础的出租车经营模式似乎走到了十字路口,面临改革。那么在专车出现以前,100年来,中国出租车行业经历了怎样的变迁?

曾经遍布中国城市的交通工具是马车和黄包车。1930年的上海,坐黄包车每小时大洋4角,相当于今天的人民币24元。那时上海工人家庭的月均收入是36块大洋,相当于今天的2160元。看来,一般工人想坐坐黄包车还是要掂量掂量的。图为清末上海人力车车夫和乘客。供图:CFP

跟今天的出租车司机一样,民国时的黄包车夫也得交份子钱!租一辆上过牌的黄包车,车夫每月一般得交25块大洋的份子钱。他们一个月毛收入大概60块大洋,除了份子钱,还要交牌照费和违章罚款。到1939年,上海黄包车夫平均月收入只有9块大洋。图为青岛的一个黄包车站。

黄包车牌照费有多贵?1924年,上海工部局限制人力车牌照的发放。工部局发放牌照仅收2元,市场上飙升到750元,当时一辆崭新的人力车只卖50元。很多人靠出租或者倒卖牌照获利。除了马车和黄包车,电车也是民国街头的主要交通工具。图为上海南京路的电车。

1903年,出租车进入中国。中国最早有出租车的城市是哈尔滨。民国年间,上海祥生公司几乎是全中国最有名的出租车公司,是由到沪上打工的周祥生创办的。周祥生也被称为“中国出租车业的鼻祖”。祥生公司的叫车电话是40000,意为“四万万同胞请打四万号电话”。图为祥生公司外貌。

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